曾几何时，中国的天空，不管是军机还是民机，轰鸣的似乎总是那股熟悉的“俄国味儿”。那些发动机劲儿大、飞得远，成了我们自家飞机的标配心脏。其中最出名的AL-31F，军迷们还给起了个亲切的外号——“三姨夫”。
但这老黄历，早就该翻篇了。现在，我们的歼-20正在批量换装“中国心”，未来的六代机，恐怕连“三姨夫”的影子都找不着了。一个板上钉钉的事实是：在中国飞机上，俄制发动机正在彻底退场。这就怪了，俄罗斯手里这唯一还算硬气的航空技术，怎么就没能拉住我们，反而被我们一脚踹开了呢？
老说没钱就没意思了
很多人一聊起这事儿，就习惯性地甩锅给苏联解体，说俄罗斯穷，没钱搞研发。这话听着特有道理，可你稍微琢磨一下，根本站不住脚。苏联都解体三十多年了，再穷，难道连在图纸上搞搞理论创新的钱都没有吗？
咱们自己就是最好的例子。当年我们比苏联差远了，有很长一段时间甚至还不如俄罗斯。可我们啥时候停下过对好飞机、好发动机的追求？我们能在穷得叮当响的时候一步步往前拱，家底那么厚的俄罗斯，咋就像被点了穴一样，一动不动呢？所以啊，这压根就不是钱不钱的事儿。
想拿我们当“孵化器”？
病根，其实出在一种深入骨髓的懒惰和投机取巧上。懒惰好理解，苏联留下的家当太丰厚了，光是卖卖存货就能过得挺滋润，谁还费那脑子去想明天的事儿？而那种投机取巧的“寄生”想法，就跟我们有很大关系了。
因为我们的武器体系，很长一段时间都是从苏式那边学来的，这就给了俄罗斯一种错觉。他们觉得，可以卖点技术半成品给我们，让我们花大钱、投大人力去搞后续研发。等我们这边捣鼓出新东西了，他们再过来抄个现成的。说白了，就是想借我们的鸡，去生他们自己的蛋。
这个小算盘打得噼啪响，他们可能觉得靠着技术老本，怎么也能领先我们几十年。但他们算错了一件顶重要的事：中国人，可不是印度人。印度买武器，就是买来用，从来不琢磨里面的门道。我们不一样，我们拿来的任何东西，都是为了看懂、学会，最后造出比你更好的，彻底姓“中”！
老师傅的东西不香了
一开始，这种合作模式对我们确实挺补的。但俄罗斯打死也想不到，我们追赶的速度会这么快。快到什么程度？快到原本卖东西的老师傅，在越来越多的地方开始跟不上学生的趟儿了。当学生开始全面超越老师的时候，这生意还怎么做？
平心而论，单看推力这些硬指标，俄制发动机依然很猛。但现代空战玩的是体系，是一个团队项目，你一个人再能打也架不住对面一群人配合默契啊。俄制发动机装在我们的新飞机上，综合来看，性价比是直线往下掉。
民航领域的C929大飞机项目，就是最典型的例子。这项目一开始是我们跟俄罗斯一块儿搞的，结果呢，最后人家退出了，我们自己单干。分歧的核心就是发动机。我们的想法很清楚，未来的客机，心脏要么是国产的，要么是欧美的，因为飞机是要卖到全世界的，不能跟国际标准对着干。
道不同不相为谋
可俄罗斯那边呢，就特别拧巴，非要用他们自己的产品，压根不考虑市场认不认。这种脑筋，合作怎么谈得下去？军用领域也一样。过去，俄罗斯卖我们技术总是藏着掖着，生怕我们学会了抢他们饭碗，条件苛刻得不行。
结果呢？我们哪次不是自己想办法绕过去了？这就跟美国人的飞机一样，发动机推力可能没同级别的俄国货大，但人家靠着雷达、隐身这些优势，照样把你打得没脾气。当我们的歼-20都开始大规模服役了，俄罗斯的苏-57还在那儿磨磨蹭蹭。
这时候，你俄制发动机那点推力优势，早就被隐身、航电的巨大代差给抹平了。综合看下来，这就是一块明显的短板。我们的新一代战机，怎么可能再去选一个拖后腿的发动机？现在，我们不光军用发动机成了，民用的大飞机发动机也到了冲刺拿证的阶段。我们已经彻底从求人的那一方，变成了说了算的一方。
结语
一个国家的技术想进步，那得熬，得慢慢磨；可技术想落后，那真就是一眨眼的功夫。俄罗斯在这方面，给我们上了一堂生动的反面教材课。自己怕苦怕累，总想着抄近道、吃现成的，这骨子里就是一种弱者思维。因为当你选择走捷径的时候，也就等于把未来的主动权，亲手交了出去。可以预见，再过个五年十年，那些曾经让我们无比眼馋的俄制发动机，在中国的天空，将彻底成为一段历史记忆。
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