近日，在韩国釜山举办的国际海事防务工业展览会上，葡萄牙海军与韩国现代重工签署了一份关于联合开发新型潜艇的备忘录。这一协议的签订标志着葡萄牙海军对现役潜艇的信任出现了动摇，显然葡萄牙正寻求其他途径来补充其潜艇力量。葡萄牙目前的主力潜艇是德国的214型潜艇，但韩国的新型潜艇技术恰巧是在214型的基础上进行开发的，意味着韩国实际上抢走了德国的一块“蛋糕”。
根据比利时陆军认证网站的报道，韩国现代重工集团（HDHHI）与葡萄牙海军的这项协议是在5月28日至31日的MADEX-2025展览会期间签署的，协议的目标是建立一个全面的战略合作伙伴关系，包括舰艇的建造、维护、修理以及大修，还包括共同研发新型潜艇。备忘录的签署仪式发生在5月30日，地点是现代重工集团的展位。
展开剩余76%据相关报道，葡萄牙海军对现役“三叉戟”级潜艇的频繁故障表现出了强烈的不满，迫使其必须寻求其他潜艇的引进途径。目前，葡萄牙海军的两艘“三叉戟”级潜艇（即德国制造的214型潜艇）分别在2010年和2011年交付。该型潜艇配备了燃料电池AIP系统、ISUS90战斗系统和KH-1007导航雷达，能够使用水下发射“捕鲸叉”导弹，具备较强的作战能力。然而，尽管技术先进，这两艘潜艇却面临着维修和使用上的困难。特别是，第一艘潜艇“三叉戟号”自2022年起便一直处于大修状态，而第二艘“阿尔帕诺号”则在今年3月发现液压系统出现问题，导致葡萄牙海军目前几乎无法使用任何一艘潜艇。因此，葡萄牙海军不得不考虑购入第三艘潜艇，或者通过购买一两艘800至1300吨的小型潜艇来填补其潜艇力量的空缺。
虽然葡萄牙海军尚未明确表示最终选择何种潜艇，但根据葡萄牙海军司令豪尔赫·诺布雷·德索萨上将的表态，葡萄牙倾向于购买较小型的潜艇。恰好，韩国现代重工集团的出口型潜艇在吨位和技术方面能够满足这一需求。在MADEX-2025展会上，现代重工展示了三种不同规格的潜艇型号：HDS-2300、HDS-1500和HDS-800型，分别对应不同的吨位级别。这些潜艇的设计都采用了开放式架构，可以根据购买国的需求定制战斗系统、传感器和武器系统，提供更多的适应性。
具体来说，HDS-2300型潜艇具有较大的吨位，适合进行远海作战，装备了AIP系统，目前已获得波兰的合作意向。HDS-1500型潜艇则与秘鲁达成协议，首次进入拉美市场，具备较强的作战能力。它长65米、宽6.5米，采用锂离子电池AIP系统，艇员配置为25人。HDS-800型是最小的一款，主要用于近海作战，成本相对较低，而且最适合用于执行沿海任务。所有这些型号都具有灵活的定制能力，能够根据不同国家的需求进行配置。
其中，HDS-1500型潜艇的设计接近德国214型潜艇，能够作为214型的补充，非常适合葡萄牙海军。而较小的HDS-800型潜艇也符合葡萄牙海军对于经济性、维护性和较少艇员的需求。可以说，韩国的潜艇方案非常灵活，具备多样化的选择和技术保障。
相较之下，德国方面的潜艇方案则显得不那么灵活，尤其是其214型和216型潜艇的吨位都偏大，216型的排水量甚至高达3000吨，这不仅使得其成本高昂，而且后勤维护也非常复杂。葡萄牙海军目前的最大难题就是现有潜艇由于难以维护，导致其出勤率严重偏低，因此，采购小型潜艇成为了他们的迫切需求。
另一方面，俄乌战争加剧了欧洲各国对于海军作战能力的需求，特别是在潜艇方面。葡萄牙等国家希望提高潜艇的出动率，以应对当前的战略压力。在这种背景下，韩国的潜艇方案，通过低成本的解决方案，正好弥补了欧洲造船厂在这一领域的空缺。欧洲的传统造船业，尤其是德国，似乎没有意识到市场的变化，依旧高高在上，缺乏灵活的应对策略。而韩国企业则通过丰富的潜艇产品线，迅速抓住了这一细分市场，弥补了传统企业的不足。
因此，韩国能够从德国企业手中抢占传统潜艇市场，并非因为技术上优于德国，而是因为韩国企业通过灵活多样的产品策略，填补了德国未能覆盖的市场空白。而欧洲工业整体的衰退，也正通过这种市场变化体现了出来。
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